Matériaux
Caoutchouc naturel: Les pneus SUNOTE sont fabriqués avec du caoutchouc naturel Thiland STR20 de première classe, par rapport à la Malaisie, le caoutchouc Vietnam, STR20 ont une impureté plus faible, ce qui garantit une meilleure efficacité de Banbury et de vulcanisation.
Acier: Importation BEKAERT en Belgique.
Noir de carbone: Cabot des USA, Chine marque de chat noir.
Le pneu SUNOTE est beaucoup plus lourd que la marque générale de la Chine qui coûte beaucoup plus de matières premières.
Mélangeur Banbury: KOBELCO 620 du Japon.
Extruding machine:China famous SAI XIANG technology from Tianjin city.
Calender: ERCOLE brand from Italy and KRUPP from Germany,equipped with Honeywell laser thickness gauge,which guarantee rubber parts join steel tightly.
Cutting machine:Fisher from Germany.100 years life under nomal using situation.
Building machine:VMI from Netherlands,Reduce the chance of tyre swelling,but production cost will increase.
Machine de vulcanisation: Machine de vulcanisation de qualité supérieure de la Chine de Guilin city.Equipped avec l'Allemagne Festo air cylinder &
Eléments électriques Schneider.
Caractéristiques du pneu:
Longue distance et modèle d'autoroute, modèle de côtes, profondeur de bande de roulement habituellement de 12-17mm, comme modèle de remorque.
Moyenne et courte distance modèle, uaually lug modèle, une meilleure capacité de lecteur, profondeur de bande de roulement habituellement de 18,5-22mm.
Motif de mine: motif à courte distance, faible vitesse, profondeur de la bande de roulement habituellement d'au moins 23mm.
Veuillez noter que, la largeur de la section de pneu est différente de la largeur qui obtiennent la connexion avec le groud pendant la conduite. Si le pneu trop large, il coûtera trop de carburant. La partie inférieure de la paroi latérale de pneu cassera si sous trop de pression. Trop étroite, alors la partie moyenne-supérieure de la paroi latérale du pneu se brisera si sous trop de pression.
Paroi latérale du pneu doit être mince, meilleure capacité de dissipation thermique, l'acier des flancs du pneu devrait être très forte.
Trois facteurs majeurs affectant la qualité: matières premières, équipements, gestion des conditions de production.
Les pièces en caoutchouc doivent sécher après le calandrage, le temps de séchage affectera la qualité du pneu si le temps de séchage est trop long ou trop court.
Temps de vulcanisation, 40 minutes pour les petits modèles, grands modèles 50-60 minutes
Température de vulcanisation: 150 degrés centigrades
